详细资料：

  吸气温度过高主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。

  系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。

  膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。

  膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。

  其他原因引发吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。

  制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。

  膨胀阀开启度过大，由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境和温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。

  压机结霜原因：原因1如上；原因二2制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上；原因3由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。

  压缩机排气温度能从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比及吸气温度有关。

  吸气温度比较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高；冷凝温度上升冷凝压力也就高，造成排气温度上升。

  排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。

  影响排气温度上升的实际因素有：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度上升，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度上升。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。

  排气压力较高主要是冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。一般的情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。

  冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。

  排气压力过低主要是制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。

  排气压力过低其原因：膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降。

  在冷库工程中布置吸气管时，除需保证回油外，尚需防止冷剂液体冲入压缩机。因为膨胀阀在压缩机停车时往往不能关闭得很严密，使部分漏入蒸发器的冷剂液体在压缩机再次起动时就有可冲入压缩机中。当然，如在吸气管中装有热交换器或在膨胀阀前装有电磁阀的话，则在很大程度上可以有所改善。

  当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要 一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；至于液击问题不是很大,因为你是电机回气,不是缸头回气。