救助车成“夺命车”，如此悲惨剧令人痛心。而相似事端简直每隔一段时刻就会产生。悲惨剧不应再三重演，改动火烧眉毛。

  固然，履行紧迫任务时，救助车有必要争分夺秒，也因而，法令赋予其闯红灯特权，其他车辆及行人应躲避。但是，在实际杂乱的交通环境中，救助车闯红灯相同面对巨大危险，是不容忽视的交通安全危险危险。尤其是，一般救助车履行任务时并不会因闯红灯而怠慢行进速度，这可能会引起其他方向的车辆和行人缺少满足时刻作出反应，即便产生细微磕碰，结果也较为严峻。并且救助车一般会搭载病患和各种紧迫医疗设备，一旦因闯红灯导致事端，可能会形成物体“飞射”，加重事端严峻程度。

  如此看来，与其赋予救助车闯红灯的特权，不如让救助车“一路绿灯”。当救助车所到路口都是绿灯，既能躲避闯红灯带来的安全危险，还能进步通行功率，为抢救生命争夺更多宝贵时刻。

  实际上，不少国家在这方面早有探究，比方，有的国家立异技能运用，完成了救助车、警车和消防车等特别车辆与智能信号体系的即时衔接，当这些特别车辆挨近交通灯时，体系将主动切换为绿灯。国内一些当地也已有一些测验，比方，广西柳州推行了“互联网+救助车优先体系”，运用互联网车辆GPS轨道数据，并选用新式信号操控理论和模型，主动识别救助车辆、规划其前进方向，并将相关路口调成绿灯状况；湖南长沙梅溪湖片区的多条路途也投入到正常的运用中了“智能网联城市应急救援优先服务体系”。在新技能协助下，“车看灯”变成“灯看车”，救助车、消防车等应急车辆得以完成“一路绿灯”。等待相关研制项目可以深化推进，各地探究和实践也能被赶快仿制和推行。

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