油箱内蒸腾的汽油蒸气排入大气。它由蒸气收回罐（亦称活性炭罐）、操控电磁阀、蒸气别离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。蒸气别离阀安装在油箱的顶部，油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气收回罐。该阀的效果是避免轿车翻倾时油箱内的燃油从蒸气管道中漏出。蒸气收回罐内充满了活性炭颗粒，故又称为活性炭罐。活性炭能够吸附汽油蒸气中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸气经蒸气管道进入蒸气收回罐时，蒸气中的汽油分子被活性炭吸附。

  蒸气收回罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀操控管路的通断。当发动机作业时，假如电磁阀敞开，则在进气歧管真空吸力的效果下，新鲜空气将从蒸气收回罐下方进入，通过活性炭后再从蒸气收回罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（从头蒸腾的）送入发动机焚烧，使之得到充分利用；蒸气收回罐内的活性炭则随之康复吸附才能，不会因运用太久而失效。

  进入进气歧管的收回燃油蒸气量有必要加以操控，以防损坏正常的混合气成分。这一操控进程由微机依据发动机的水温、转速、节气门开度等作业参数，通过操作操控电磁阀的开、闭来完成。在发动机停机或怠速作业时，微机使电磁阀封闭，从油箱中逸出的燃油蒸气被蒸气收回罐中的活性炭吸收。当发动机以中、高速作业时，微机使电磁阀敞开，储存在蒸气收回罐内的汽油蒸气通过真空软管后被吸入发动机。此刻，由于发动机的进气量较大，少数的燃油蒸气不会影响混合气的成分。

  对燃油蒸腾操控办理体系的毛病，微机一般不能自行确诊，只能选用就车检测和单件检测的新办法来查找。

  （2）拔下蒸气收回罐上的真空软管，查看软管内有无真空吸力。若燃油蒸腾操控办理体系作业正常，在发动机怠速作业中电磁阀应封闭、真空软管内无真空吸力。假如此刻真空软管内有真空吸力，则用万用表V档查看电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压，阐明微机有毛病；若无电压，则阐明电磁阀有毛病（卡死在敞开方位）。

  （3）踩下加快踏板，当发动机转速大于200Or/min时，查看上述真空软管内有无真空吸力。若真空软管内有真空吸力，则阐明该体系作业正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表V档查看电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电压正常，阐明电磁阀有毛病；若电压反常，则阐明微机或操控线、电磁阀的单件检测

  （1）查看电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表Ω档丈量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值应契合相关规定，否则应替换电磁阀。

  （2）查看电磁阀的作业。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀应不通气；然后将

  加到电磁阀连接器的两端子上，并一起向电磁阀内吹气，此刻电磁圈子应通气。如电磁阀的状况与上面叙述的状况不符，则电磁阀有毛病，应替换。