在互动渠道表明，比亚迪DM-i是根据电动车渠道规划的双电机串并联架构，完结了发动机和车轮的解耦（脱开衔接），在EV形式下发动机可以灵敏发动，燃油蒸汽可以直接进行自在脱附（抽走碳罐内油汽）。

  加上多操控单元的协同战略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放操控技能，能契合蒸腾排放法规规范。该技能完结了PHEV在碳罐饱满前，即便车辆在EV形式下长期运用，也会主动敞开发动机，4分钟左右即可处理问题，既不添加油耗，也不添加噪音，还能完结燃油蒸汽脱附、车辆发电与发动机维护，既入情入理，又合规合法。

  据悉，5月25日，长城汽车发布声明，称在4月11日已向三个政府机构告发比亚迪旗下两款混合动力车型运用了常压油箱而非高压油箱，存在“整车蒸腾污染物排放不合格的嫌疑”。

  对此，比亚迪随即发布了一份声明，称长城的检测陈述无效，不能以此作为根据。其产品及相关检测契合国家规范，在国家权威机构经过认证。

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